Mise à jour 10 juin 2007

Les riverains les plus anciens espèrent, sans trop y croire...
F. H.
Le Parisien , lundi 07 février 2005

«LA COUVERTURE de l'avenue Charles de Gaulle ? Ce serait vraiment une bonne chose », commente une mère de famille, accompagnée de deux enfants, « Avec cette circulation, ça fait vraiment une coupure dans la ville. Je la traverse rarement, j'évite. Mais si elle était couverte, je n'hésiterais plus à aller de l'autre côté, surtout si on y aménage des espaces verts. » Les salariés de l'avenue aussi se réjouissent : « C'est très bruyant », reconnaissent deux fumeurs en train de faire une pause cigarette devant leur entreprise, « L'été, quand on a le temps, on va à pied manger un sandwich au bois de Boulogne, mais s'il y avait des bancs, on pourrait déjeuner ici. » Si le maire de Neuilly se dit « résolument optimiste quant à ce projet », les riverains, eux, le sont moins. « On attend ça comme le Messie.... soupire une habitante, la cinquantaine. 4 crois toujours mais le tout est de trouver les sous ! Voilà près de trente ans qu'on en entend parler, on en parlait déjà avant que le métro traverse la Seine... » Même écho dans un magasin de prêt à porter pour hommes : « On n'y croit plus, ça coûte trop cher. Si ça devait se faire, pourquoi ça n'a pas été fait quand Sarkozy était maire ? Il y a eu des manifestations, ça n'a servi à den. Et les gens continuent à acheter les appartements des millions, parce que c'est à Neuilly, alors qu'on ne s'entend pas parler quand on ouvre les fenêtres ! », constatent les gérants, qui se plaignent de maux de tête dus au bruit de fond continu, « Et puis, vous imaginez les travaux ! Comment dévier une telle circulation ? »

Un nouvel espoir pour l'avenue Charles de Gaulle : L'événement Neuilly sur Seine

LES RIVERAINS excédés l'ont rebaptisée l'« autoroute Charles de Gaulle ». Ce n'est pourtant qu'une avenue, mais l'artère qui coupe en deux la commune de Neuilly est également le second axe le plus fréquenté d'Europe, avec un flux de près de 200 000 véhicules par jour. Au coeur du combat que mène sans relâche depuis 1998 l'association Maillot Sablons Madrid (MSM), l'enfouissement des 1 400 m de l'avenue Charles de Gaulle, sur la nationale 13, maintes fois envisagé et jamais réalisé, avait pris au fil du temps des allures de serpent de mer. Mais voilà que la Commission nationale du débat public (CNDP) (voir encadré), saisie par le gouvernement, vient de remettre sur la table des négociations un dossier qui sombrait dans l'oubli. Pour la plus grande satisfaction de Louis Charles Bary, le maire de Neuilly, qui voit là une véritable « valorisation du projet soutenu par la municipalité, le conseil général et les associations de défense des riverains. Projet qui permettra notamment la fluidification de la circulation, la réduction des nuisances et la revitalisation de l'avenue ». Par ailleurs, l'action de la CNDP pourrait permettre de donner une impulsion nouvelle à la recherche de financements, restée vaine à ce jour. Durant les mois à venir, la commission entendra toutes les parties concernées par le projet élus, riverains et associatifs dans le cadre d'un vaste débat préalable au lancement de l'enquête publique. Et même si les plus optimistes n'envisagent pas que les travaux puissent débuter avant 2007, cette avancée certaine fait naître une petite lueur d'espoir chez ceux qui militent sans relâche contre la densité du trafic avenue Charles de Gaulle. « Au moins le dossier est il sorti des cartons ! se félicite Roger Francey, le président de MSM. Mais je crains que les délais de réalisation ne soient allongés par la durée des procédures qui s'annoncent. Dix huit mois supplémentaires au bas mot! » Un projet tributaire desjeux Olympiques de 2012 A terme, qu'en sera t il de cette portion de la nationale 13 qui empoisonne le coeur de Neuilly ? Le dernier projet en date, et qui pourrait être retenu, envisageait pour quelque 550 millions d'euros la couverture de l'avenue jusqu'à la place du Marché et la construction de deux tunnels, de part et d'autre de la ligne 1 de métro. Un pis aller, selon l'association MSM, qui souhaitait, quant à elle, l'enfouissement total de l'axe noir, jusqu'à la porte Maillot. A ces divergences de vues vient s'ajouter un nouveau paramètre, qui rend plus incertain encore l'avenir de l'avenue Charles de Gaulle : la perspective des jeux Olympiques de 2012. « Nous saurons au mois de juillet prochain si la Ville Paris est retenue, explique Guy Kaufimann, le directeur adjoint de la Direction départementale de l'équipement (DDE). Et si tel est le cas, l'avenue se trouvera sur le trajet des stades... Il faudrait donc que le chantier de Charles de Gaulle soit achevé. Mais le délai paraît très serré. » Une perspective qui fait perdre son optimisme à Roger Francey : « Faute d'être terminés pour les JO, les travaux de la N 13 pourraient être une nouvelle fois remis à plus tard...

07/02/2005