Mise à jour 10 juin 2007

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Le bout du tunnel : 20ème épisode

La période électorale qui s’achève a encore relégué au rayon des soucis accessoires
l’enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle. Comme si, malgré les esquisses de solutions qui semblaient se dessiner, l’avenir du projet devait être suspendu aux résultats de chaque nouveau scrutin. Comme si un problème écologique aussi grave que le viol permanent d’une cité par une autoroute pouvait être l’otage de la politique politicienne. Le passé nous a malheureusement appris que, malgré la légitimité de notre impatience, les bonnes et les mauvaises raisons ne manquaient jamais pour ajourner la réalisation de notre projet. Après avoir beaucoup tergiversé, après l’interminable organisation d’un débat public, après un avis favorable, mais toujours sans suite, du ministre concerné, après les appels sans fin à des solutions alternatives, après la permanente remise en question des priorités, après l’exagération caricaturale des prévisions financières et maintenant après la trêve électorale, comment mesurer, en termes de nuisances et de charges sur les fonds publics, le prix des mois et des années perdus ? La litanie sans fin des études et des concertations a déjà coûté une fortune à la collectivité et chaque jour, à chaque heure, l’offense faite à la qualité de la vie continue à provoquer un dommage inestimable. Et le flux de la circulation continue à empoisonner notre ville. Et, comme lui, le temps n’en finit pas de couler. Les hirondelles de cette année annoncent-elles enfin le printemps de notre projet ?
Dominique Eudes

Le mot du Président
Enterrons l’avenue, pas le projet !
Nous voici sortis du « tunnel du temps » qu’a été pour nous la période de l’élection présidentielle. Nous espérons que notre nouveau Président de la République saura faire aboutir le projet d’enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle.
Nous savons certes que ce sujet ne sera pas pour lui prioritaire, que de nombreuses tâches
l’attendent au niveau national, qu’il aura sans doute à faire face à des difficultés de tous
ordres. Nous demandons que notre dossier soit quelque part dans la longue file d’attente,
certes pas sur le dessus de la pile, MAIS QU’IL Y SOIT.
A la création de notre association, M. Nicolas Sarkozy était réservé sur notre concept.
Contrairement à ce qu’on a pu lire dans la presse, ce n’était pas « son projet pharaonique »,
c’était la demande pressante des Neuilléens, résidents ou non sur l’avenue et des personnes y exerçant une activité professionnelle qui s’est exprimée pour que toute l’avenue soit traitée comme la partie déjà enfouie Les nombreuses signatures que nos pétitions ont recueillies à l’époque en témoignent. Suite à notre action fondatrice, il a su rapidement percevoir l’intérêt du projet, tant sur le plan local, bien sur, que sur le plan régional et national, en l’intégrant dans le programme global de développement du quartier de la Défense qui, lui, est essentiel dans la compétition internationale. Lors du Débat Public, et particulièrement dès la séance inaugurale, M. Sarkozy a montré son engagement ferme en faveur du traitement « en profondeur » de la RN 13. Nous lui en savons gré. Nous attendons donc qu’à la suite de la Décision du 9 octobre 2006, prise par M. Perben, en faveur de l’enfouissement, la Direction Régionale de l’Equipement reprenne le dossier en main de manière active, que le Comité de pilotage se mette en place et que « Monsieur financement » soit rapidement nommé. Nous espérons donc que le processus va reprendre et que, maintenant la machine ne va plus se gripper.
Roger Francey, Président de MSM

Dernière minute
M. Arnaud Teullé, Adjoint au Maire de Neuilly, a été nommé par M. Nicolas Sarkozy
conseiller technique auprès de la Présidence de la République. Le rôle dévolu à M. Teullé sera de suivre les affaires concernant plus particulièrement Neuilly et les Hauts-de-Seine.
L’association se réjouit de cette nomination car nous aurons ainsi un interlocuteur qualifié
pour faire avancer le projet d’enfouissement de la RN13.
……………………………………………………………………………………………...........
M. Patrick Devedjian a été élu le 1er juin à la présidence du Conseil Général des Hauts-de-
Seine. Il en était le Vice-Président chargé des infrastructures et suivait déjà notre dossier.
Connaissant la position très positive qu’il a prise en faveur de l’enfouissement de l’avenue,
notamment dans le cadre de l’extension de la Défense, nous avons ainsi l’assurance que le
Conseil Général agira dans la continuité.

ON S’Y CROIRAIT
Extrait de TGV Magazine (Printemps 2007) …
« L’opération d’urbanisme va permettre d’étendre le centre-ville et le rendre plus harmonieux
/…
…/ L’étape suivante dont les travaux devraient démarrer en septembre prochain, consiste à
rattacher (…) à l’esplanade Charles de Gaulle voisine.
…/ l’idée consiste à s’inspirer des Ramblas de Barcelone en aménageant l’avenue avec des
promenades et des kiosques, …/… Le trafic sera réduit à une seule file de voitures qui
circuleront sur une seule voie le long des bâtiments.
…/ D’autres chantiers de rénovation urbaine visent à remettre les habitants au coeur de leur
ville.
Pas de chance, il ne s‘agit pas de Neuilly-sur-Seine mais du réaménagement du centre ville de
Nîmes. DR

Neuilly en rêve, d’autres l’ont fait
Partons aux antipodes. En août 2005, la ville de Sidney a mis en service deux tunnels (un dans
chaque sens), permettant de traverser de part en part la zone centrale fortement urbanisée. La longueur totale est de 2,1 km par sens, auxquels il faut ajouter les différentes bretelles de
raccordement. Les tunneliers employés enlevaient 400 m3 de terre par jour, le total s’est élevé à 680 000 m3. Les objectifs officiels du projet étaient de décongestionner le centre ville en « déroutant » 90 000 véhicules par jour, d’améliorer les conditions de surface pour les piétons, les cyclistes et les transports publics, d’éviter 18 carrefours à feux, de réduire le niveau de bruit, la pollution de l’air et d’améliorer les conditions du trafic transversal. Chaque « tube » comporte 2 voies, plus la bande d’arrêt d’urgence, la hauteur est de 4,4 m.
La décision de confier le projet de tunnel à une société concessionnaire a été prise en 2000, les travaux ont commencé en 2002… Sans commentaire, si ce n’est que cet ouvrage a été
réalisé en Australie … et que c’est nous qui marchons sur la tête !
Et si vous voulez en savoir plus, allez sur Google et recherchez : crosscity tunnel Sidney

A la manière de Jacques Prévert
(né à Neuilly, 4 février 1900, décédé
à Omonville-la-Petite, 11 avril 1977)
Le raton laveur
Ou l’inventaire de nos vissicitudes et de nos espoirs
Des calendes grecques
Une semaine des quatre jeudis
Deux châteaux en Espagne
Trois poules qui ont des dents
Des lendemains qui chantent
Trente-six rasages gratis
Et un « rêvons later* »
Un « ce n’est pas demain la veille »
Deux plans sur la comète
Des lointains futurs
Quatre mains à couper
Vingt promesses de lune
Une promesse de l’autre
Et encore un « rêvons later* »
Une déclaration d’arracheur de dents
Des paroles d’ivrogne
Un « ça coûte rien de le dire »
Trois « Si Dieu le veut »
Quatre « Inch’ Allah »
Un enfouissement de l’Avenue
Et plusieurs « rêvons later*
«Rouspétus »
(*en anglais dans le texte)

La solution Chirac ?

Dans un article consacré à la biographie de Jacques Chirac (le Figaro du 16 mai dernier), on peut lire : Sous l'aile protectrice de Pompidou, il enrichit son expérience ministérielle à
chaque remaniement : budget, relations avec le parlement, agriculture, intérieur. Avec
toujours la même fidélité indéfectible vis-à-vis du Président Pompidou qui disait de lui : “si je lui demandais de construire dans la nuit un tunnel entre chez moi et l'Elysée, il le ferait”.
MSM va donc tenter sa chance et lui demander de construire le tunnel entre Paris et le Pont de Neuilly.... DR

Responsable de la publication : Roger Francey – Rédacteur en chef : Dominique Eudes – Maquette : FKP