Mise à jour 10 juin 2007

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Le bout du tunnel 14ème épisode
Bien sûr ce nouveau Plan Local d’Urbanisme remplaçant l’ancien Plan d’Occupation des Sols de la ville de Neuilly nous a mis du baume au cœur. Dans le programme de ce PLU, l’enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle figure au tout premier plan des objectifs et reprend copieusement tous nos arguments. Encore une fois, nous ne pouvons que nous réjouir du chemin parcouru depuis l’époque où nous avons diffusé le premier numéro de Neuilly Promenade et où nous étions dénoncés comme des irresponsables et des rêveurs. Cela étant acquis, il n’est heureusement plus temps de nous congratuler en gardant les yeux fixés
sur le rétroviseur. Nous devons maintenant franchir le
prochain bouchon des concertations officielles qui, dans le cadre de la Commission Nationale du Débat Public, risque d’ajouter un nouveau sursis aux atermoiements des études préalables. Ensuite seulement nous pourrons vraiment avancer sur la voie des autorisations de budgets et entrevoir le passage à l’acte. La voie politique et administrative est aussi embarrassée que l’avenue aux heures de pointe. Embouteillage après embouteillage, nous finirons bien par dégager l’horizon. A condition de ne pas oublier que, si nous avons marqué des points incontestables, nous devons continuer à bousculer tout ce qui freine la réalisation de notre projet et à contester tout ce qui tenterait de rogner sa réalisation sur une
partie du parcours.
Dominique Eudes

Un PLU qui nous a plu
Dans le cadre de l’exposition réalisée par la Mairie sur le Plan Local d’Urbanisme, un panneau entier était consacré au projet d’enfouissement de l’avenue.
M. Aimé, directeur de l’urbanisme nous a fait l’honneur d’y recevoir lors d’une visite « privée », ceux d’entre nous que nous avons pu toucher par courriel (de l’avantage d’Internet !). Nous ne résistons pas au plaisir de reproduire ci-dessous le texte de la brochure remise aux visiteurs : « La RN13 : l’axe à réapproprier : 3/4 à couvrir
200 000 véhicules par jour circulent sur avenue Charles de Gaulle (RN13) dont 80 % en circulation de transit. Ce flux de véhicules continu forme une coupure physique, entre le quartiers Nord et Sud de la ville et est difficilement franchissable sans risque. Le trafic de la RN13 est source de pollutions atmosphériques importantes et des nuisances sonores difficilement supportables par les riverains. Cet axe ayant un trafic autoroutier en milieu urbain est à l’origine de nombreux accidents, blessés graves et tués. » MSM est heureuse de constater que sa revendication devient officielle. Il nous faut continuer à convaincre, particulièrement lors du Débat Public qui représente pour nous à la fois un atout, dans la mesure où il vaut reconnaissance officielle, et un frein, car il ouvre une nouvelle période de palabres. Nous avons exprimé le souhait d’être mieux associé aux études à venir, notamment sur l’opportunité des entrées/sorties intermédiaires et sur l’aménagement de surface. Nous arrivons au stade où nous devons réfléchir à ce que pourrait être une avenue reconfigurée. Nous attendons dès maintenant vos suggestions et espérons que l'année 2005
sera constructive.
Roger Francey, Président de MSM

Du nouveau à la mairie
Depuis le 1er janvier, M. Jean CLAUDE, ancien directeur général des services techniques, est nommé conseiller spécial rattaché au Maire en charge du grand projet de l'avenue Charles de Gaulle.

Dernière minute : Le débat devient public et national : découvrez l’article sur la CNDP au verso

Des vœux qui nous vont droit au cœur
Monsieur Louis-Charles Bary, dans la « Tribune » consacrée à la préparation du Plan Local d’Urbanisme (PLU) de « Neuilly Journal Indépendant » de Janvier 2005. Propos qu’il a réitérés dans ses vœux.
…/ Chacun comprendra que l'enfouissement de la circulation automobile sur l'avenue Charles-de-Gaulle est, à plus d'un titre, notre principale préoccupation. Le projet de prolongation du tunnel est en bonne voie, la nécessité et l'urgence de réduire les nuisances et pollutions inhérentes au trafic routier, venant d'être officiellement reconnues par l'État. Il nous permettra de réunifier les quartiers de notre ville situés de part et d'autre de la RN 13, comme nous l'avons fait avec la première partie du tunnel entre le Pont de Neuilly et la rue des Huissiers. /…

La taupe, taupe et demie
Comme chacun sait, la taupe est un animal qui vit sous terre. Si un automobiliste traversant Neuilly via Maillot-Sablons-Madrid doit emprunter un tunnel, il devient donc... une taupe ! C’est du moins l’analogie que font certains détracteurs de notre projet pour nous faire verser des larmes sur le sort de leurs amis les automobilistes lesquels seraient, en plus, en danger mortel dans un souterrain à raz de terre, disposant d’une voie d’urgence de pleine largeur, équipé de sorties de secours tous les 200 m et doté d’un système de ventilation et de désenfumage aux normes les plus modernes ! Mais il faut s’y faire : l’automobile est reine ! Pas seulement depuis Georges Pompidou, mais depuis le début du siècle dernier où on a commencé, non pas à enterrer ces nouveaux engins pétaradants et nauséabonds, mais à faire disparaître sous terre à leur place les humbles piétons qui auraient pu, par leur présence sur les chaussées, freiner l'allégeance de la cité à sa nouvelle souveraine. C’est ainsi que naquit le “Métropolitain” et qu’on fit progressivement disparaître les tramways et autres transports collectifs de surface. C'est ainsi que nos rues et avenues se transformèrent bientôt en immense collection de boîtes de tôles qui accaparaient chacune une dizaine de m2 du domaine public pour, au mieux, servir à transporter une ou deux personnes confortablement assises dans un fauteuil, ou au pire, ne servir à rien du tout, abandonnées au bord du trottoir.A Neuilly, les engins pétaradants et nauséabonds qui saturent notre belle avenue n’appartiennent, pour la plus grande part, même pas à nos concitoyens, mais à ceux que leurs affaires amènent à Paris ou à La Défense. Ils sont environ 230 000 qui occupent quelques
180 000 voitures par jour. Mais on ne va tout de même pas les transformer en 230 000 taupes, même si ce n’est que pour 3 minutes par trajet ! Ce serait, paraît-il, inhumain. Mais alors, que faire pour libérer de leur boyau souterrain les quelques 160 000 “taupes” qui peuplent la ligne de métro n°1 entre Porte Maillot et Pont-de-Neuilly et les quelques 360 000 “taupes des profondeurs” qui survivent dans le RER A entre Etoile et La Défense ? Peut-être pourrait-on supprimer voiture, métro et RER et construire un lumineux et silencieux tramway glissant sur les voies Charles-de-Gaulle !
Pierre Strack

La CNDP donne son feu vert pour le débat
La CNDP (Commission Nationale du Débat Public) a engagé le processus du débat public.
- Le Ministre des Transports a saisi la CNDP fin 2004, juste avant Noël, du projet d’enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle.
- La CNDP a décidé du débat public lors de sa séance de travail du 2 février.
- Ce débat peut être organisé selon diverses modalités. La solution privilégiée est la création d’un groupe de travail spécifique sur le projet (appelé en jargon administratif commission particulière) comprenant de 5 à 7 membres. Cette commission particulière aura à sa tête un Président dont le rôle sera très important. En termes de calendrier, cette organisation doit être opérationnelle 2 mois après la décision, soit avant le 2 avril 2005.
- Une fois cette commission particulière installée, s’ouvre un délai maximal de 6 mois durant lequel celle-ci prépare le débat public en demandant aux parties prenantes (Ville de Neuilly, Dir. Département de l’Equipement) des informations et études complémentaires sur les points qu’elle juge nécessaire d’approfondir avant la présentation au public. Cette étape s’achève au plus tard le 2 octobre 2005 mais peut durer moins longtemps.
- Ensuite le débat public avec la participation de toute personne physique ou morale intéressée peut démarrer. La durée maximale de ce débat est de 4 mois (avec une possibilité d’une prolongation de 2 mois dans des cas exceptionnels). Donc, dans le cas normal du processus et en faisant l’hypothèse que l’étape de préparation utilisera la durée maximale autorisée, le débat devrait s’achever le 2 février 2006.
- Une fois le débat clos, un compte-rendu du débat public et un bilan doivent être publiés dans un délai de 3 mois, soit dans notre cas le 2 mai 2006.
Deux sujets d'importance seront abordés lors du débat : les aménagements de surface et l'amélioration de la fluidité du trafic dans l'ouest parisien.
L’organisation de ce débat par la CNDP est aussi une reconnaissance officielle par l’Etat du caractère nationale du projet d’enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle.
Eric Schindler, Conseiller Municipal

Le Mail* de la Communication
La Ville de Neuilly, ville de la Communication, située entre Paris et La Défense, héberge de nombreuses sociétés œuvrant dans cette branche, parmi lesquelles : UGC, Gaumont, M6, JCDecaux ou AOL et Herald Tribune. L’avenue Charles de Gaulle redevenant un lieu de vie, cette vocation pourrait être mise en avant et attirer d’autres noms prestigieux.
Imaginons, par exemple, la dalle de couverture en « musée de plein air » de la Communi-cation, avec un parcours pédagogique sous forme de panneaux, de murs d’images, de colonnes et de kiosques mettant en valeur l’histoire de la publicité, de la presse, des moyens audio-visuels, … le tout dans un cadre verdoyant. Les affichages divers reprendront entre autres les gros titres historiques de la presse, des affiches de films ayant marqué l’histoire du cinéma. Certains « panneaux » seront animés, lumineux, sous forme d’écrans télé, de balayage laser. Il va de soi que la signalétique et le mobilier urbain seront en harmonie avec ce concept.
Prévoyons également, une agora, une place pour accueillir des manifestations temporaires, relatives à la communication, mais aussi à d’autres thèmes, culturels ou sportifs : la Fête du Nouvel An chinois, des expositions de statues, voire une patinoire de plein air s’y retrouveraient naturellement. Une étude technique nous donnera la solution esthétique d’une toiture escamotable envisageable pour élargir le champ d’utilisation (manifestations privées, ...).
Un adhérent de MSM

* Mail : Allée, Promenade bordée d’arbres (Petit Robert de la langue Française).