Mise à jour 10 juin 2007

Octobre 2007

Enquête publique sur le SDRIF
La RN 13 dans la traversée de Neuilly sur Seine

Le développement de la Défense est une donnée incontournable pour que Paris, pris dans sa globalité, puisse lutter dans la concurrence internationale, contre des villes comme Londres ou Frankfort. Le saupoudrage, tel qu’il figure dans le projet actuel du SDRIF, ne saurait être une réponse valable dans ce contexte. Le développement des transports en commun est une priorité admise par tous. Il ne saurait cependant s’opérer au détriment des liaisons routières et à l’achèvement des projets routiers et autoroutiers en Ile de France. La liaison entre l’autoroute A14 et le Périphérique Parisien est un élément incontournable de ce projet, dans le cadre du développement de la Défense, mentionné ci-dessus. Cet achèvement trouve une justification supplémentaire avec le prochain bouclage de l’A86 à l’ouest.
Depuis des décennies, la RN 13 à Neuilly sur Seine constitue cette liaison sous forme d’une autoroute urbaine sur l’axe historique. C’est un cas unique en Europe d’un trafic de 160 000 véhicules par jour, qui coupe une ville en deux, générant au passage de nombreuses pollutions, présentant un danger permanent, non seulement pour les habitants mais aussi pour les milliers de personnes qui travaillent dans ses abords.
La grande majorité des Neuilléens s’élèvent vivement contre l’ostracisme qui frappe le Conseil Régional au sujet du projet d’enfouissement de l’Avenue. Ce Conseil couvre des secteurs du Périphérique, en mentionnant son souci « d’améliorer le confort des riverains », pourtant bien moins nombreux qu’à Neuilly. M. Huchon s’élève contre un projet autoroutier (bouclage à l’ouest de la Francilienne) en mentionnant "un choix politique délirant qui fait passer une autoroute en plein milieu d'une ville". Pourquoi dans ces conditions refuser perpétuellement de corriger l’erreur politique (?) qui a conduit à transformer l’avenue Charles de Gaulle en « autoroute ».
Contrairement à ce que l’on voudrait nous faire croire, ces travaux ne seraient pas au seul avantage des Neuilléens. Dans un livre récent qui mentionne le projet, et dont la tonalité n’est pourtant pas favorable à notre thèse, les auteurs admettent pourtant in fine : « En même temps, cet aménagement serait objectivement un plus pour la région, et finalement pour la nation qui en tirerait des bénéfices touristiques, économiques et de prestige importants dans la concurrence internationale». Nous sommes sur l’axe historique, dans le cadre d’un développement souhaité pour Paris et la Défense. La réponse à la situation actuelle à Neuilly ne saurait être médiocre. Cet axe chargé d’histoire appartient à la nation toute entière et il est essentiel que la solution soit à la hauteur du problème, avec l’enfouissement du trafic et un traitement de qualité de la surface libérée. Non, il ne s’agit pas d’un « projet pour riches », les Neuilléens sont des citoyens comme les autres et leur problèmes d’environnement doivent être traités comme ceux des autres Franciliens.

Pour que le SDRIF permette le développement de la Région Ile de France, et son rayonnement , il est essentiel que le projet de traitement de la RN 13 à Neuilly sur Seine y figure avec avis favorable.

Roger Francey

Président de MSM